عندما المياه القابلة للذوبان ورقة تستخدم في سد التهوية ， حتى في الجزء الخلفي من الختم ， أنبوب التهوية يجب سحبها بسرعة ， وذلك باستخدام ما تبقى من غاز الأرجون داخل الحماية ， أسفل بسرعة وختم الفم .
إعادة عرض نوعية أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ， مثل أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ， ونحن ملتزمون " ; كروم نيكل &rdquo ; عقوبة واحدة كاذبة " تقرير التفتيش على الجودة " و " شهادة " .
مدينة سانت كونتيند - القطر الخارجي ( مم ) من الفولاذ المقاوم للصدأ الأنابيب المستخدمة في وحدة المعالجة ， من أجل الحد من محتوى الكربون لحام الكروم مركبات الكربون في المناطق المتضررة ， أو محتوى السيليكون والفوسفور في ملاحظة : الصلب . وبالإضافة إلى ذلك من أجل تحسين مقاومة التآكل في ULC الصلب ， صناعة الصلب مع أقصى قدر من محتوى الفوسفور أقل من . ٪ . بعد مرة من ٪ الغليان اختبار التآكل ， وجد أنه إذا كانت درجة التآكل أقل من .mm ， ℃ والوقت ؛ المواد التي تم توعيتها لمدة ساعة ممتازة مقاومة التآكل عند درجة التآكل أقل من .mm / a .
لحام الفولاذ المقاوم للصدأ الأنابيب عادة ما تتكون من أسفل لحام ， لحام حشو ， غطاء لحام . أسفل لحام أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ هو حلقة وصل رئيسية في لحام أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ .
سان رافائيلتدفق محفور الأسلاك ， مثل et-elt-et-elt-t-et-elt- ， تم تصنيعها في الصين باستخدام تدفق محفور الأسلاك + تيج العملية دون حماية الأرجون على ظهره .
إزالة نتوءات : بعد قطع الأنابيب ， ومقاومة التآكل في الغلاف الجوي من الصلب هو زيادة كبيرة ， ولكن عندما يكون محتوى الكروم أعلى ， على الرغم من أنه لا يزال يمكن تحسين مقاومة التآكل ，مدينة سانت كونتينصهر الفولاذ المقاوم للصدأ لوحة， ولكن ليس من الواضح . والسبب في ذلك هو أن نوع من سطح أكسيد تغيرت إلى سطح أكسيد تشكلت على الكروم النقي المعادن أثناء المعالجة السبائكية من الصلب مع الكروم . هذا الالتزام الوثيق أكسيد الكروم الغنية يحمي السطح من مزيد من الأكسدة . هذا النوع من طبقة أكسيد رقيقة جدا ， يمكن أن نرى من خلال السطح الصلب لمعان الطبيعية ， الفولاذ المقاوم للصدأ لديها سطح فريدة من نوعها . وعلاوة على ذلك ， إذا كان السطح معطوب ， سطح الصلب سوف تتفاعل مع الغلاف الجوي إصلاح الذات ， وإعادة تشكيل هذا الفيلم السلبي ， ومواصلة الحماية .
تدفق محفور أسلاك اللحام ( الذاتي محمية أسلاك اللحام ) المستخدمة في لحام تيج .
في ظل انخفاض دورة التعب اختبار ثابت زحف أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ， أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ يمكن أن يكون من الواضح أن أكسدة . وقد أظهرت الدراسات أن الوقت اللازم لنشر الأكسجين في الهواء إلى التعب الكراك نصيحة حوالي النظام ， في حين أن وقت رد الفعل البيوكيميائية بين الأكسجين و المعادن الطازجة هو أطول من ذلك من الأكسجين ， حوالي . ثانية ， مما يؤدي إلى محتوى الأكسجين في التعب الكراك نصيحة من الفولاذ المقاوم للصدأ الأنابيب هو دائما في حالة تشبع عند انخفاض دورة اختبار التعب تتم في بيئة غازية ， فائض الأكسجين يمكن أن تنتشر إلى قاعدة ， مما يؤدي إلى ضعف الترابط بين ذرات معدنية من المصفوفة ， وزيادة التقصف من المواد ， وتسريع انتشار ونمو الكراك . ارتفاع في درجة الحرارة يوفر طاقة إضافية من أجل زيادة انتشار الذرات ， عندما يكون هناك عيوب في المواد ， مثل الثقوب ， فراغات ， الخ نشر الذرات تصبح سهلة ， مع انخفاض دورة التعب ， وسوف تنتج الاضطرابات في المواد ， تحت الضغط ， زلة و تسلق الاضطرابات نقطة العيوب التفاعل ， وتعزيز تراكم micropores ， وزارة البناء تعلق أهمية كبيرة على تطبيق الفولاذ المقاوم للصدأ الأنابيب . " الفولاذ المقاوم للصدأ أنابيب المياه " معايير الصناعة قد صدر في عام . المواصفات الفنية وتركيب الأنابيب ذات الصلة مجموعات ， وزارة البناء قد أصدرت الوثيقة ， جامعة تونغجى هي المسؤولة عن إعداد . جميع أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ لوحة ， لفائف الفولاذ المقاوم للصدأ ， الفولاذ المقاوم للصدأ الأنابيب المؤهلات الرسمية ， مرحبا بكم في الهاتف التحقيق ， دعوة للتعاون ! في الوقت الحاضر ， سيتشوان وقوانغدونغ وتشجيانغ وجيانغسو وغيرها من الأماكن قد أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ， والمنتجات أصبحت ناضجة ， وبالتالي ， فإن الوقت قد حان للتطبيق .
سلسلة &ndash ; مقاومة للحرارة سبائك الكروم الصلب .
- المسؤولية في عملية النقل لا تولي اهتماما لصيانة الأنابيب ， الأنابيب المشاركة في تنقية المواد الكيميائية المتآكلة مختلطة التحميل ， أو النقل في يوم ممطر للسماح اثنين من المياه غارقة في فيلم التعبئة والتغليف سوف يسبب الصدأ . - المعالجات مسؤولة عن تصنيع المصنعين في تركيب السلع عند قطع الفولاذ المقاوم للصدأ أو الحديد الخردة إلى السطح الخارجي من أنابيب الصلب يمكن أن يسبب الصدأ . ولذلك ， من الضروري جدا من المهنيين التقنيين إلى تعميق التحقيق ， وجعل تقسيم معقول للمسؤولية ， الذين ينبغي أن تكون النتائج التي قام بها ， وهذا هو السبب . لا يجوز السماح مصانع الصلب أو الأنابيب ， أو المعالجات ， أو المستخدمين على تحمل المسؤولية !
مارك : مارك خط الطول في نهاية الأنبوب من أجل الانتهاء من تركيب الأنابيب المقبس .
المشاريع مقاومة التآكل ， لأن الكربون عالية نسبيا وبالتالي قوة أفضل .
بالمقارنة مع التقليدية الصلب ， الفولاذ المقاوم للصدأ يمكن أن تضمن ما يكفي من قوة عالية ， نسبة الوزن ， ولكن أيضا جيدة اللدونة والمتانة ， والقابليه للتشكيل واللحام . فائدة نموذج هو الخيار الأول الذي يستخدم في صنع إطار السيارة . الفولاذ المقاوم للصدأ مع الأداء المتفوق يمكن أن يؤدي إلى السيارات التي لديها مزايا خفيفة الوزن ， وسلامة عالية ， والخدمة الطويلة في الحياة . فائدة نموذج ليس فقط يوفر التكاليف ， ولكن أيضا يوفر الموارد . و أجزاء أخرى من قطع غيار السيارات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ . الفولاذ المقاوم للصدأ لديها امكانات كبيرة في السوق في جميع أنحاء صناعة السيارات !
في هذه الحالة ， يمكن استخدام المياه القابلة للذوبان ورقة + حجب لوحة توصيل ， وهذا هو ， من السهل التهوية ， جانب واحد جيد يمكن أن تكون مختومة من قبل حجب لوحة ， جانب واحد من الصعب التهوية ， من الصعب حجب لوحة توصيل المياه القابلة للذوبان ورقة ， وفي الوقت نفسه ， الجانب الخارجي يمكن أن تكون مختومة من قبل لصق لحام التماس ( انظر الجدول ) . منتدى
مدينة سانت كونتيننموذج و مداش ؛ خصائص مماثلة إلا أن إضافة عنصر التيتانيوم يقلل من خطر تآكل المواد اللحامات .
ليونة جيدة ， وتستخدم على نطاق واسع في تشكيل المنتجات ， ويمكن أيضا أن يكون تصلب بسرعة من خلال العمل الميكانيكي - قابلية اللحام جيدة ， ومقاومة التآكل ，مدينة سانت كونتينأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ， وقوة التعب أفضل من الفولاذ المقاوم للصدأ .
بعد الصلب المنصهر هو المدلى بها الفولاذ المقاوم للصدأ الأنابيب والتجهيزات عادة استخدام نفس عمودي ， عمودي الانحناء أو قوس آلة الصب المستمر مثل الكربون الصلب . بعد تكرير الصلب المنصهر هو سكب في مغرفة ， مغرفة أن تكون المدلى بها هو تحول إلى الجزء العلوي من Tundish فتح من خلال منصة دوارة ， ثم الصلب المنصهر Tundish هو تحول من فوهة طويلة . . . . . . . الصلب المنصهر من Tundish يدخل القالب من خلال غمر فوهة ， يتكثف و يتحرك باستمرار إلى أسفل .